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Metacentro

Metacentro
En un cuerpo simétrico flotante, punto en que la vertical que pasa por el centro de empuje de las aguas corta, cuando aquel se inclina un poco, a la dirección que toma en tal caso la línea que pasaba por los centros de gravedad y de presión, y que era vertical cuando el cuerpo estaba en reposo y adrizado.
Cuando el metacentro está más alto que el centro de gravedad, el equilibrio es estable.
(RAE)

Hombre al agua – Men Over Board (MOB)

Si algún miembro de la tripulación se va al agua, la situación puede pasar de ser grave a ser muy grave dependiendo del estado de la mar y de la velocidad a la que se desplace el barco. Una persona siendo remolcada a 6 nudos por la cincha y su arnés ejerce una fuerza de resistencia brutal que puede incluso hacer muy difícil o casi imposible la respiración para el tripulante en el agua. Por ello debemos detener el velero inmediatamente poniendo proa al viento y largando todas las escotas.

Incluso a sólo 3 nudos la sensación de arrastre es muy fuerte y requiere sujetarse a la cincha para mantener la cabeza fuera de agua. Aquí como en todo, experimentarlo en primera persona es una buena lección y les proponemos en un perfecto día de verano con el agua cálida, ponerse el arnés y ser remolcado un momento por la embarcación auxiliar para conocer lo que se siente… El tirón es muy importante.

Si el hombre al agua no se encontraba agarrado a ninguna línea de vida, le veremos desaparecer con mucha más rapidez de la que podríamos esperar. Navegando a 6 nudos, el náufrago se alejará de nosotros unos 200 metros cada minuto. Y a 200 metros no es ya nada fácil ver a nadie y mucho menos si tenemos fuerte oleaje. Naturalmente que puede ser usted mismo el que se vaya al agua, por lo que es imperativo que todo el mundo a bordo, y no solo el patrón, sepan cómo actuar.

1)  Gritar “Hombre al agua”.
2)  Tirar el aro salvavidas y por la noche la luz de localización.
3)  Si el barco viene equipado con chart-plotter pulsar el botón de emergencia MOB (Men Over Board). En caso contrario anotar la hora y minuto de la caída. Apunte el rumbo de navegación para poder regresar por su rumbo contrario.
4)  No cambiar de rumbo hasta que el velero esté en condiciones de ir a la búsqueda del naufrago. Con Spinaker la maniobra lleva un tiempo.
5)  Un miembro de la tripulación no le quitará ojo y si es necesario alguien le pasará unos prismáticos para tenerlo siempre a la vista.
6)  Durante el alejamiento podemos ir lanzando por la borda defensas o cualquier otro objeto flotante para trazar una ruta para el acercamiento.
7)  Una vez que estemos en condiciones de arrancar el motor y no haya cabos flotando en el agua, haremos la maniobra de acercamiento a motor.

Nunca lo permita

– Que cunda el pánico y cada cual se ponga a hacer lo que le parezca más oportuno. El capitán debe dar las órdenes claras y concisas.

– Que otro tripulante se tire al agua para socorrerle. Esto hará el problema mucho más complicado, ya que tendrá que buscar a dos tripulantes y contará con uno de menos para ayudar en las maniobras de recuperación.

– Que se nos pierda de vista al náufrago. En el mar no es sencillo localizar una cabeza que se mueve entre las olas. Es sumamente fácil perderla de vista.

Las posibilidades de supervivencia descienden rápidamente cuando baja la temperatura del agua. Cuando el cuerpo se enfría a menos de 32 grados centígrados se produce el desmayo y por debajo de 30º la muerte por hipotermia. Con el agua fría a 5 grados el tiempo de supervivencia es de solo 2 ó 3 horas, y a 15 grados de apenas 6 horas. Por ello en el agua debemos movernos lo menos posible para evitar el enfriamiento del cuerpo. Si lleva ropa puesta no de la quite ya que esta crea una película de agua quieta que le mantendrá a más temperatura que desnudo. Si lleva el chaleco salvavidas, no necesitará mover piernas y brazos para flotar, y en estas condiciones, la posición fetal encogiendo piernas y brazos puede multiplicar por dos el tiempo de supervivencia.

Si al cabo de unos minutos ve que no es posible encontrar al tripulante no dudaremos en solicitar ayuda por radio lanzando un Pan-Pan en el canal 16 de VHF.
Indicaremos la urgencia del problema sin olvidar dar nuestras coordenadas, el nombre del barco y la hora y posición del hombre al agua.

Origen: http://www.fondear.org/infonautic/Hombre_y_Barco/Navegacion/Hombre_Agua/Hombre_Agua.htm

 

Tipos de nubes

  • Estratos

    • A menos de 500 m de altura
    • Puede provocar lluvias pequeñas
    • Se suelen convertir en niebla
    • Buen tiempo (estabilidad)  Llega una masa de aire caliente.
  • Estratocúmulos

    • Entre 500 y 1600 m de altura
    • Forma bancos grisáceos
    • Aspecto no fibroso
  • Cúmulos

    • Entre 600 y 1600 m de altura
    • Nubes separadas entre si
    • Poseen gran desarrollo vertical
    • Son de formas redondeadas
    • Mal tiempo (inestabilidad)
  • Cumulonimbos

    • Entre 300 y 1700 m de altura
    • Altura entre 5-12 km
    • Nube de inestabilidad (Chaparrones violentos de agua, nieve, hielo)
  • Nimbostratos

    • Entre 150 y 1600 m
    • Aspecto borroso y gris
    • Puede que provoque lluvia continua
  • Altocúmulos

    • Entre 2000 y 5000 m de altura
    • Conjunto disperso de varios cúmulos pequeños
    • “Cielo aborregado”
  • Cirrocúmulos

    • Entre 6000 y 10000 m de altura
    • Conjunto disperso de varios cúmulos pequeños
    • Diámetro inferior a 1º
    • Se puede esconder detrás del dedo meñique (los altocúmulos no)
    • Buen tiempo (estabilidad)
  • Cirrostratos

    • Entre 6000 y 10000 m de altura
    • Nubes unidas en capas fibrosas, blancas y suelen cubrir el cielo
    • No borra el azul del cielo
    • Buen tiempo (estabilidad)
  • Cirros

    • Entre 6000 y 10000 m de altura
    • Nubes de filamentos blancos, fibrosas y no tapan el cielo
    • Indica una corriente de aire de altura
    • Buen tiempo (estabilidad)

Origen: http://www.patrondeyate.net/apuntes-de-meteorologia-patron-de-yate/tipos-de-nubes.html

Código internacional de señales

 

Código internacional de señales

 

Letra Fonética Morse Significado
A ALFA · – Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado de mí y a poca velocidad.
(álfa)
B BRAVO – · · · Estoy cargando, descargando o transportando mercancías peligrosas.
(brávo)
C CHARLIE – · – · Afirmativo “SI”, o “El significado de los grupos debe interpretarse en sentido afirmativo”.
(chárli)
D DELTA – · · Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad.
(délta)
E ECHO · Caigo a estribor.
(éco)
F FOXTROT · · – · · Tengo avería, póngase en comunicación conmigo.
(fóxtrot)
G GOLF – – · Necesito práctico. (Cuando se hace pesqueros trabajando próximos en los bancos de pesca, significa: “Estoy cobrando las redes”).
(golf)
H HOTEL · · · · Tengo práctico a bordo.
(jótel)
I INDIA · · Caigo a babor.
(índia)
J JULIET(yúliet) · – – – Tengo incendio y llevo a bordo mercancías peligrosas, manténgase bien alejado de mí.
K KILO – · – Necesito comunicarme con usted.
(quílo)
L LIMA · – · · Pare su buque inmediatamente.
(líma)
M MIKE – – Mi buque está parado y sin arrancada.
(máik)
N NOVEMBER – · Negativo “NO”, o “El significado del grupo anterior debe ser interpretado en sentido negativo”.
(novémber)
O OSCAR – – – ¡Hombre al agua!
(óscar)
P PAPA · – – · En puerto. Todo el personal debe regresar a bordo por tener el buque que hacerse a la mar.
(papá)
Q QUÉBEC – – · – Mi buque está “sano” y pido libre plática.
(quebék)
R ROMEO · – · “Recibido” o “He recibido su última señal”
(rómeo)
S SIERRA · · · Estoy dando atrás.
(síerra)
T TANGO Manténgase alejado de mí. Estoy pescando al arrastre en pareja.
(tángo)
U UNIFORM · · – Se dirige usted hacia un peligro.
(íuniform)
V VICTOR · · · – Necesito auxilio.
(víctor)
W WHISKEY · – – Necesito asistencia médica.
(uísqui)
X X-RAY – · · – Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a mis señales.
(éks-rey)
Y YANKEE – · – – Mi ancla está garreando.
(iánqui)
Z ZULU – – · · Necesito remolcador. Cuando se hace por barcos pesqueros trabajando próximos en los bancos de pesca, significa: “Estoy cobrando redes”
(zulú)
Número Fonética Morse Significado
0 NADAZERO – – – – –
(nadasero)
1 UNAONE · – – – –
(unauan)
2 BISSOTWO · · – – –
(bisotu)
3 TERRATHREE · · · – –
(terratri)
4 KARTERFOUR · · · · –
(carterfor)
5 PANTAFIVE · · · · ·
(pantafaif)
6 SOXISIX – · · · ·
(sosisics)
7 SETTESEVEN – – · · ·
(seteseven)
8 OKTOEIGHT – – – · ·
(oktoeit)
9 NOVENINE – – – – ·
(novenain)
Letra Fonética Morse Significado
AE ALFA ECHO · – Tengo que abandonar mi buque.
(álfa éco) ·
AL ALFA LIMA · – Tengo médico a bordo.
(álfa líma) · – · ·
AN ALFA NOVEMBER · – Necesito médico.
(álfa novémber) – ·
BF BRAVO FOXTROT – · · · Aeronave hizo amaraje forzoso en situación indicada y necesita auxilio inmediato.
(brávo fóxtrot) · · – ·
BR BRAVO ROMEO – · · · Necesito helicóptero.
(brávo rómeo) · – ·
CB CHARLIE BRAVO – · – · Necesito auxilio inmediato.
(chárli brávo) – ·
CB6 CHARLIE BRAVO SOXISIX – · – · Necesito auxilio inmediato. Tengo incendio a bordo.
(chárli brávo sosisics) – ·
– · · · ·
CP CHARLIE PAPA – · – · Me dirijo en su auxilio.
(chárli papá) · – – ·
CP1 CHARLIE PAPA UNAONE – · – · Aeronave SAR va en su auxilio.
(chárli papá unauan) · – – ·
· – – – –
CS CHARLIE SIERRA – · – · ¿Cuál es el nombre o numeral de su buque?
(chárli siérra) · · ·
CZ CHARLIE ZULU – · – · Maniobre para dar socaire al bote o balsa.
(chárli zulú) – – · ·
DX DELTA X-RAY – · · Me hundo.
(délta éks-rey) – · · –
DW DELTA WHISKEY – · · Buque… va a la deriva en lat…. long… aproximadamente
(délta uísqui) · – –
ED ECHO DELTA · Sus señales de peligro han sido interpretadas.
(éco délta) – · ·
EL ECHO LIMA · Repita la situación del lugar de peligro.
(éco líma) · – · ·
FA FOXTROT ALFA · · – · ¿Puede darme mi situación?
(fóxtrot álfa) · –
HW HOTEL WHISKEY · · · · He tenido un abordaje con embarcación de superficie.
(jótel uísqui) · – –
GW GOLF WHISKEY – – · Hombre al agua. Ruego tome todas las medidas necesarias para recogerlo (si es necesario se indicará la situación).
(golf uísqui) · – –
IR INDIA ROMEO · · Estoy efectuando investigaciones submarinas (trabajos submarinos) Manténgase alejado de mi y vaya despacio. Tengo buzo sumergido, manténgase bien alejado de mi y a poca velocidad. (Esta señal no exime del cumplimiento de la Regla 27 del Reglamento Internacional para prevenir Abordajes).
(índia rómeo) · – ·
IT INDIA TANGO · · Tengo incendio a bordo.
(índia tángo)
JB JULIETT BRAVO · – – – Hay peligro de explosión.
(yúliet brávo) – · · ·
JF JULIETT FOXTROT · – – – He encallado en latitud … longitud …
(yúliet fóxtrot) · · – ·
JM JULIETT MIKE · – – – Corre riesgo de encallar con marea baja.
(yúliet máik) – –
JW JULIEET WHISKEY · – – – Tengo vía de agua.
(yúliet uísqui) · – –
NA NOVEMBER ALFA – · Está prohibida la navegación.
(novémber álfa) · –
NC NOVEMBER CHARLIE – · Estoy en peligro y necesito auxilio inmediato.
(novémber chárli) – · – ·
PD PAPA DELTA · – – · Su luz (luces) de navegación no es (son) visible(s).
(papá délta) – · ·
PM PAPA MIKE · – – · Siga mis aguas (o las del buque indicado)
(papá máik) – –
SM SIERRA MIKE · · · Estoy efectuando pruebas de velocidad.
(siérra máik) – –
 

LETRAS

Bandera

Letra

Fonética

Morse

Significado

C.I.S.

A

ALFA
(álfa)

· _

Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado de mí y a poca velocidad.

C.I.S.

B

BRAVO
(brávo)

_ · · ·

Estoy cargando, descargando o transportando mercancías peligrosas.

C.I.S.

C

CHARLIE
(chárli)

_ · _ ·

Afirmativo “SI”, o “El significado de los grupos debe interpretarse en sentido afirmativo”.

C.I.S.

D

DELTA
(délta)

_ · ·

Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad.

C.I.S.

E

ECHO
(éco)

·

Caigo a estribor.

C.I.S.

F

FOXTROT
(fóxtrot)

· · _ · ·

Tengo avería, póngase en comunicación conmigo.

C.I.S.

G

GOLF
(golf)

_ _ ·

Necesito práctico. (Cuando se hace pesqueros trabajando próximos en los bancos de pesca, significa: “Estoy cobrando las redes”).

C.I.S.

H

HOTEL
(jótel)

· · · ·

Tengo práctico a bordo.

C.I.S.

I

INDIA
(índia)

· ·

Caigo a babor.

C.I.S.

J

JULIET(yúliet)

· _ _ _

Tengo incendio y llevo a bordo mercancías peligrosas, manténgase bien alejado de mí.

C.I.S.

K

KILO
(quílo)

_ · _

Necesito comunicarme con usted.

C.I.S.

L

LIMA
(líma)

· _ · ·

Pare su buque inmediatamente.

C.I.S.

M

MIKE
(máik)

_ _

Mi buque está parado y sin arrancada.

C.I.S.

N

NOVEMBER
(novémber)

_ ·

Negativo “NO”, o “El significado del grupo anterior debe ser interpretado en sentido negativo”.

C.I.S.

O

OSCAR
(óscar)

_ _ _

¡Hombre al agua!

C.I.S.

P

PAPA
(papá)

· _ _ ·

En puerto. Todo el personal debe regresar a bordo por tener el buque que hacerse a la mar.

C.I.S.

Q

QUÉBEC
(quebék)

_ _ · _

Mi buque está “sano” y pido libre plática.

C.I.S.

R

ROMEO
(rómeo)

· _ ·

“Recibido” o “He recibido su última señal”

C.I.S.

S

SIERRA
(síerra)

· · ·

Estoy dando atrás.

C.I.S.

T

TANGO
(tángo)

_

Manténgase alejado de mí. Estoy pescando al arrastre en pareja.

C.I.S.

U

UNIFORM
(íuniform)

· · _

Se dirige usted hacia un peligro.

C.I.S.

V

VICTOR
(víctor)

· · · _

Necesito auxilio.

C.I.S.

W

WHISKEY
(uísqui)

· _ _

Necesito asistencia médica.

C.I.S.

X

X-RAY
(éks-rey)

_ · · _

Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a mis señales.

C.I.S.

Y

YANKEE
(iánqui)

_ · _ _

Mi ancla está garreando.

C.I.S.

Z

ZULU
(zulú)

_ _ · ·

Necesito remolcador. Cuando se hace por barcos pesqueros trabajando próximos en los bancos de pesca, significa: “Estoy cobrando redes”



NÚMEROS

Bandera

Número

Fonética

Morse

Significado

C.I.S.

0

NADAZERO
(nadasero)

_ _ _ _ _

C.I.S.

1

UNAONE
(unauan)

· _ _ _ _

C.I.S.

2

BISSOTWO
(bisotu)

· · _ _ _

C.I.S.

3

TERRATHREE
(terratri)

· · · _ _

C.I.S.

4

KARTERFOUR
(carterfor)

· · · · _

C.I.S.

5

PANTAFIVE
(pantafaif)

· · · · ·

C.I.S.

6

SOXISIX
(sosisics)

_ · · · ·

C.I.S.

7

SETTESEVEN
(seteseven)

_ _ · · ·

C.I.S.

8

OKTOEIGHT
(oktoeit)

_ _ _ · ·

C.I.S.

9

NOVENINE
(novenain)

_ _ _ _ ·

C.I.S.

Gallardete característico

Se usa como separador decimal.



COMBINACIONES

Bandera

Letra

Fonética

Morse

Significado

C.I.S.
C.I.S.

AE

ALFA ECHO
(álfa éco)

· _
·

Tengo que abandonar mi buque.

C.I.S.
C.I.S.

AL

ALFA LIMA
(álfa líma)

· _
· _ · ·

Tengo médico a bordo.

C.I.S.
C.I.S.

AN

ALFA NOVEMBER
(álfa novémber)

· _
_ ·

Necesito médico.

C.I.S.
C.I.S.

BF

BRAVO FOXTROT
(brávo fóxtrot)

_ · · ·
· · _ ·

Aeronave hizo amaraje forzoso en situación indicada y necesita auxilio inmediato.

C.I.S.
C.I.S.

BR

BRAVO ROMEO
(brávo rómeo)

_ · · ·
· _ ·

Necesito helicóptero.

C.I.S.
C.I.S.

CB

CHARLIE BRAVO
(chárli brávo)

_ · _ ·
_ ·

Necesito auxilio inmediato.

C.I.S.
C.I.S.
C.I.S.

CB6

CHARLIE BRAVO SOXISIX
(chárli brávo sosisics)

_ · _ ·
_ ·
_ · · · ·

Necesito auxilio inmediato. Tengo incendio a bordo.

C.I.S.
C.I.S.

CP

CHARLIE PAPA
(chárli papá)

_ · _ ·
· _ _ ·

Me dirijo en su auxilio.

C.I.S.
C.I.S.
C.I.S.

CP1

CHARLIE PAPA UNAONE
(chárli papá unauan)

_ · _ ·
· _ _ ·
· _ _ _ _

Aeronave SAR va en su auxilio.

C.I.S.
C.I.S.

CS

CHARLIE SIERRA
(chárli siérra)

_ · _ ·
· · ·

¿Cuál es el nombre o numeral de su buque?

C.I.S.
C.I.S.

CZ

CHARLIE ZULU
(chárli zulú)

_ · _ ·
_ _ · ·

Maniobre para dar socaire al bote o balsa.

C.I.S.
C.I.S.

DX

DELTA X-RAY
(délta éks-rey)

_ · ·
_ · · _

Me hundo.

C.I.S.
C.I.S.

DW

DELTA WHISKEY
(délta uísqui)

_ · ·
· _ _

Buque… va a la deriva en lat…. long… aproximadamente

C.I.S.
C.I.S.

ED

ECHO DELTA
(éco délta)

·
_ · ·

Sus señales de peligro han sido interpretadas.

C.I.S.
C.I.S.

EL

ECHO LIMA
(éco líma)

·
· _ · ·

Repita la situación del lugar de peligro.

C.I.S.
C.I.S.

FA

FOXTROT ALFA
(fóxtrot álfa)

· · _ ·
· _

¿Puede darme mi situación?

C.I.S.
C.I.S.

HW

HOTEL WHISKEY
(jótel uísqui)

· · · ·
· _ _

He tenido un abordaje con embarcación de superficie.

C.I.S.
C.I.S.

GW

GOLF WHISKEY
(golf uísqui)

_ _ ·
· _ _

Hombre al agua. Ruego tome todas las medidas necesarias para recogerlo (si es necesario se indicará la situación).

C.I.S.
C.I.S.

IR

INDIA ROMEO
(índia rómeo)

· ·
· _ ·

Estoy efectuando investigaciones submarinas (trabajos submarinos) Manténgase alejado de mi y vaya despacio. Tengo buzo sumergido, manténgase bien alejado de mi y a poca velocidad. (Esta señal no exime del cumplimiento de la Regla 27 del Reglamento Internacional para prevenir Abordajes).

C.I.S.
C.I.S.

IT

INDIA TANGO
(índia tángo)

· ·
_

Tengo incendio a bordo.

C.I.S.
C.I.S.

JB

JULIETT BRAVO
(yúliet brávo)

· _ _ _
_ · · ·

Hay peligro de explosión.

C.I.S.
C.I.S.

JF

JULIETT FOXTROT
(yúliet fóxtrot)

· _ _ _
· · _ ·

He encallado en latitud … longitud …

C.I.S.
C.I.S.

JM

JULIETT MIKE
(yúliet máik)

· _ _ _
_ _

Corre riesgo de encallar con marea baja.

C.I.S.
C.I.S.

JW

JULIEET WHISKEY
(yúliet uísqui)

· _ _ _
· _ _

Tengo vía de agua.

C.I.S.
C.I.S.

NA

NOVEMBER ALFA
(novémber álfa)

_ ·
· _

Está prohibida la navegación.

C.I.S.
C.I.S.

NC

NOVEMBER CHARLIE
(novémber chárli)

_ ·
_ · _ ·

Estoy en peligro y necesito auxilio inmediato.

C.I.S.
C.I.S.

PD

PAPA DELTA
(papá délta)

· _ _ ·
_ · ·

Su luz (luces) de navegación no es (son) visible(s).

C.I.S.
C.I.S.

PM

PAPA MIKE
(papá máik)

· _ _ ·
_ _

Siga mis aguas (o las del buque indicado)

C.I.S.
C.I.S.

SM

SIERRA MIKE
(siérra máik)

· · ·
_ _

Estoy efectuando pruebas de velocidad.

 

Masas de aire. Nubes

Masa de aire: Porción de la atmósfera con temperatura y humedad homogéneas en una región extensa y horizontal.

Clasificación de masas de aire:
– Aire ártico (A)
– Aire polar (P)
– Aire tropical (T)
– Aire ecuatorial (E)

Y se subdividen en marítimo (m) y continental (c), excepto la masa de aire ecuatorial:

– mA: Muy frío y húmedo
– cA: Muy frío y seco
– mP: Frío y húmedo
– cP: Frío y seco
– mT: Templado y seco
– cT: Cálido y seco
– E: Cálido y muy húmedo

Nube: Porción de aire enturbiada por el vapor de agua condensado en forma de gotitas líquidas, en cristalitos o agujas de hielo, o una mezcla de todos estos elementos.

Tipos de nubes:
– Nubes de convección, debida a la inestabilidad térmica
– Nubes orográficas
– Nubes frontales

Formas primitivas:
– Nubes en montones (cúmulos)
– Nubes en capas (estratos)

Clasificación de nubes:
– NUBES ALTAS ( > 6000 m): Cirros (Ci), Cirrocúmulos (Cc) y Cirrostratos (Cs)
– NUBES MEDIAS (2000 – 4000 m): Altocúmulos (Ac) y Altostratos (As)
– NUBES BAJAS (<2000 m): Estratos (St), Estratocúmulos (Sc) y Nimbostratos (Ns)